OTRE
Ambition France Transports : l’OTRE réagit à l’audition du PDG de la SNCF sur l’instauration d’une taxe supplémentaire pour les transporteurs routiers
04 juin 2025

Jean-Pierre Farandou, président directeur général de la SNCF, a été auditionné dans le cadre de la conférence Ambition France Transport, le 3 juin 2025. Après avoir rappelé les besoins en financement supplémentaires pour remettre à niveau le réseau ferré notamment secondaire, estimés à 1,5 Md€ par an, dont 500 M€ financés par la SNCF, et l’impossibilité d’investir davantage, aux risques de fragiliser l’entreprise, le président de la SNCF a réitéré, comme le 22 mai dernier à l’antenne de RMC INFO, qu’avec « du courage politique », la solution consisterait à instaurer une « écotaxe PL ». Il a été évoqué qu’une telle mesure représenterait des recettes à hauteur de 4,5 Mds€.
L’OTRE n’a pas souhaité rester silencieuse. Jean-Marc Rivéra, délégué général de l’OTRE a rappelé en séance :
- Que le nombre de défaillances dans le secteur du transport et de la logistique en 2024 avait augmenté de 30,7 % par rapport à 2023, avec une progression de 57,2 % par rapport à 2019.
- Que le TRM produit 11 % des recettes fiscales « routières », alors qu’il ne compte que pour 6 % de la circulation routière nationale. Il représente 4 Mds€ de recettes publiques spécifiques, dont 3,6 Mds€ sur la seule TICPE.
- Que le courage politique ne se caractérise pas exclusivement par l’instauration de nouvelles taxes. Le vrai courage politique consisterait avant tout à la réaffectation d’une partie des recettes existantes, actuellement affectées au budget général de l’État, vers le financement des mobilités quotidiennes.
- Que, comme rappelé par Clément BEAUNE, ancien ministre des Transports et actuel Haut-commissaire à la Stratégie et au Plan, lors de son audition devant les membres de la conférence, « il faut arrêter de penser que la manne financière de la route est la solution à tout » pour construire sur le long terme les conditions d’un financement soutenable par l’ensemble des acteurs des besoins en investissement pour l’entretien des infrastructures existantes. Oui, de nombreuses entreprises françaises expriment des préoccupations croissantes concernant le poids des taxes et des charges, qui impactent leur compétitivité et leurs décisions d’investissement.
Enfin, l’OTRE souligne que les 4,5 Mds€ de recettes estimées d’une écotaxe poids lourds est sans fondement et purement fantaisiste. Les recettes réellement attendues seraient de l’ordre de 1,2 Md€.
L’OTRE rappelle que depuis la suspension sine die de l’écotaxe en 2014, la fiscalité du carburant des PL a été alourdie de 6 cts par litre, soit environ 700M€ par an.
Le TRM français, pilier logistique du pays, est à la fois indispensable et structurellement en fragilité financière, avec une marge moyenne sectorielle de l’ordre de 2%, parmi les plus basses de l’économie française et de loin la plus faible d’Europe.