« L’ensemble des organisations, le GART, l’UTP, la FNTV et l’OTRE, partage un même objectif, qui est de rendre le secteur du transport public le plus efficient possible », Benjamin Marcus – GART
02 juillet 2026
Le 23 juin dernier, Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes du GART, est intervenu dans le média News Tank Mobilités pour aborder plusieurs enjeux majeurs du secteur. Il est notamment revenu sur l’amélioration de l’efficience des transports publics, les problématiques d’assurance des transports collectifs, ainsi que les défis de la transition énergétique, en particulier le passage à l’électricité, des sujets qui concernent l’ensemble des organisations, dont l’OTRE.
« L’ensemble des organisations, le GART, l’UTP, la FNTV et l’OTRE, partage un même objectif, qui est de rendre le secteur du transport public le plus efficient possible dans l’intérêt des usagers et des territoires. C’est pourquoi le diagnostic sur la crise assurantielle est largement partagé entre nous. Nos adhérents (les AOM) sont essentiellement préoccupés par l’assurabilité des dépôts de bus. Un dépôt, c’est une infrastructure publique dont la valeur peut représenter plusieurs dizaines de M€. Elle concentre des risques assurantiels d’un type nouveau, directement liés à la transition énergétique », indique Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes au sein du GART, le 19/06/2026.
Pour le transport de voyageurs, l’accès à l’assurance (garantie RC automobile et risques dommage) donne lieu à un dialogue ponctuel avec la Direction générale du Trésor, tutelle du secteur de l’assurance au niveau national, France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport. « Le GART y participe avec l’angle des autorités organisatrices de la mobilité, c’est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public », déclare Benjamin Marcus.
« La tension assurantielle n’est pas nouvelle dans le secteur du transport public, mais plusieurs facteurs convergent pour en accentuer l’acuité », dit-il.
Évolution des conditions assurantielles dans les transports publics, primes d’assurances et indemnisations des victimes, quasi-monopole d’Axa dans l’offre d’assurance en France, généralisation de l’énergie électrique et montée en puissance de l’hydrogène…
Comment évoluent les réunions avec la DG Trésor sur la question de l’assurance des transports collectifs et quelle est la position du GART ?
Un dialogue constructif s’est noué autour de la Direction générale du Trésor qui supervise le secteur de l’assurance au niveau national, avec France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport telles que l’UTPF, la FNTV, l’OTRE… Le GART y participe avec l’angle des autorités organisatrices de la mobilité, c’est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public.