Sont les souhaits que je reformule, de tout mon cœur, pour vous et vos proches. Voilà désormais huit ans que l’O.T.R.E. et son conseil d’administration me confient la présentation de leurs vœux. C’est pour moi un honneur et un sincère plaisir.Cependant, malgré la période festive de ce début d’année, je ne peux me contenter, au nom de l’O.T.R.E., de vous exprimer ces traditionnels vœux.
Il lui faut également agir dans l’intérêt général de la Profession. Et les sujets d’inquiétude et de réflexion ne manquent pas pour nos entreprises.
En effet, alors que, malgré les alertes lancées, la Profession n’a pas été remise en ordre de compétitivité, 2008 s’annonce particulièrement compliquée et les problèmes s’amoncellent déjà.
- Dans le champ social : La modernisation, la refondation de notre convention collective et la négociation paritaire deviennent des priorités absolues. Mais comment les organiser ? Et avec quels partenaires ?
D’abord en changeant d’état d’esprit, de méthode et de moyens. Il faut construire un nouveau paritarisme, fruit d’un dialogue plus simple, plus direct et plus vrai. Donc plus sain ! Il nous faut mériter, enfin, un paritarisme responsable et indépendant, permettant de résoudre en partie les problèmes qui se posent au TRM français et de perdurer dans un marché européen de plus en plus agressif. Il va de soi que la convention collective actuelle devra être complètement repensée dans cet état d’esprit.
L’OTRE a toujours voulu unir les bonnes volontés et surtout ne pas exclure qui que se soit. Elle continuera dans ce sens.Toutefois il n’est plus possible pour nos entreprises, ni pour nos salaries, d’attendre d’avantage ! Aussi, nous demanderons à chacun de prendre ses responsabilités et nous agirons avec les réalistes et les progressistes.
- Les spéculations de tous ordres sur le pétrole amèneront-elles une nouvelle crise pétrolière ? Vont-elles nous conduire à une crise économique grave ?
Pourquoi spéculation ? Tout simplement parce que nous voyons tous les intervenants manipuler ou tenter de manipuler le marché pétrolier. Les producteurs qui essaient de gagner plus mais qui ne voient pas qu’ils plument « la poule aux oeufs d’or ». Les super tankers, battant pavillon des compagnies et des courtiers, qui font des ronds dans l’eau, sur ordre, en voyant à chaque tour leur cargaison changer de propriétaire et prendre de la « valeur ».
Organisations de pseudo pénuries destinées à diminuer l’offre pour augmenter les prix et accroître les bénéfices.La folie de l’or noir a frappé, et tant pis si tout cela nous conduit à une crise économique annoncée qui balaiera comme jadis le fruit de ces jeux irresponsables, à l’instar des crises de 1929 et 1974.
- Le choc image, que nous avions anticipé, s’est concrétisé dans les débats du Grenelle de l’environnement. Comment le Transport routier français relèvera-t-il ce défi ?
Depuis longtemps, j’alerte tous les acteurs de notre Profession, et notamment les pouvoirs publics, sur les effets pervers de la diabolisation de nos métiers. Ce que j’appelle le « choc image ». Cette rentrée 2008 nous démontre que les lobbies anti-camion se sont regonflés avec la symbolique du Grenelle de l’environnement. Il n’est qu’à voir la campagne dont nos conducteurs essuient les plâtres depuis quelques jours.Le résultat de cette diabolisation est que le principal thème de réflexion sur les transports et le développement durable n’a pas été abordé dans les réunions du Grenelle : l’organisation du TRM. Le transport routier restera majoritaire dans les transports terrestres, et il n’a pas été intégré dans les réflexions ! Ceci est bien la concrétisation de cette diabolisation. Mais les pourfendeurs de notre activité qui mettent aux nues le transport ferroviaire n’ont rien compris !
L’O.T.R.E réfléchit, déjà à une nouvelle organisation des transports terrestres et notamment du transport routier. La mise en œuvre de ces projets permettra d’atteindre les objectifs de développement durable définis par le Président de la République. Pour le démontrer, l’O.T.R.E a commandité une étude comparative entre la « route et le « fer ».- La taxe kilométrique est devenue écotaxe avec le Grenelle de l’environnement.
Jusqu’alors prénommée redevance kilométrique sur les poids lourds, elle est devenue taxe écologique au sortir du Grenelle de l’environnement. A première vue, le principe ne change pas : taxer les poids lourds circulant sur les infrastructures routières nationales non concédées, quelque soit l’immatriculation nationale du véhicule, sans qu’elle soit une charge supplémentaire pour les entreprises françaises.
Sur cela, le Président de la République s’est engagé à maintes reprises, repris ensuite par ses secrétaires d’Etat aux transports et à l’écologie.Autrement dit, cette future taxe devra :- être indolore pour nos entreprises,- nous permettre de retrouver un peu de compétitivité, - faire payer les camions étrangers en transit pour leur utilisation de nos infrastructures et leurs émissions de CO2 …Cependant, de nombreuses questions restent en suspens : technologie utilisée, sanctions, compensations fiscales pour les entreprises françaises.
Le ministère a mis en place une cellule de travail. Lors de la 1ère réunion, nous avons fait part de nos observations et réaffirmer ce qui n’est pas négociable pour l’O.T.R.E. : la neutralité de la taxe pour nos entreprises.Les semaines à venir seront déterminantes pour faire respecter les engagements du Président de la république et du Secrétaire d’Etat sur la neutralité de la taxe pour les entreprises françaises.Mais sur ce point, l’O.T.R.E. apporte des solutions. Nous travaillons depuis l’été aux possibilités de défiscalisation des matériels propres, la modification de la taxe professionnelle, …
- La pénurie de conducteurs routiers, et la pyramide des âges dans notre secteur d’activité restent une préoccupation importante. Quelles peuvent être les solutions ?
Une pyramide des âges qui vieillit ; un intérêt pour nos métiers qui va décroissant ; voilà ce à quoi nous devons faire face depuis plusieurs mois lorsque nous souhaitons embaucher du personnel. Les outils de promotion des métiers du transport ne sont plus en adéquation avec notre temps.Pour mettre un terme à ces a priori, l’O.T.R.E a mis en place depuis l’année dernière deux projets : T.E.O. ( Transport Espace Orientation), et le C.E.F. (Chance Emploi Formation). Si T.E.O. doit permettre de relancer l’intérêt des jeunes vis-à-vis de nos métiers grâce à Internet et est donc un outil à moyen terme, le C.E .F doit permettre de faire face à la pénurie de chauffeurs dès à présent en impliquant les transporteurs dans la sélection des candidats les plus motivés pour devenir conducteurs routiers.
Ce programme, lancé depuis un an, a déjà permis le recrutement de personnels motivés dans plusieurs régions. Il continue de se développer et je ne peux que vous encourager à participer à cette campagne. C’est en étant acteur que nous parviendrons à faire évoluer notre Profession.
- La pénurie de camions neufs apporte également son lot de soucis.
Non contents de devoir faire face à ces problèmes structurels, voilà désormais que nos fournisseurs nous jouent des mauvais tours. Au moment même où le Grenelle de l’environnement appuie sur la nécessité de moderniser le parc de nos véhicules, nous devons attendre plus de 9 mois avant la livraison de nos nouveaux matériels.
Social, fiscal, image de la Profession, emploi, formation, etc. … Comme vous le voyez l’année 2008 sera riche en travail et réflexions pour les commissions de l’O.T.R.E.
QUANT A L’O.T.R.E, je réitère le vœu :
- que le processus enclenché par le Secrétaire d’Etat aux transports, Monsieur BUSSEREAU, en la recevant officiellement au mois de novembre dernier, trouve son épilogue dans l’intégration rapide de notre organisation à la table des négociations paritaires,
- que les basses œuvres diligentées par certains acteurs du microcosme parisien, figés dans leur passé, ne soient pas entendues par notre ministre de tutelle.
Ainsi entièrement habilitée à travailler avec ses interlocuteurs publics, l’O.T.R.E. pourra apporter ses solutions innovantes au bénéfice des entreprises.
Dans le cas contraire, l’immobilisme des représentants des PME du TRM continuera d’accompagner le déclin de notre pavillon et de nos entreprises.
Bonne année à tous !
Jean-Pierre MORLIN
Président de l’O T R E
MENU
Edito - Santé et prospérité pour 2008
