LA SÉCURITÉ DANS LE TRANSPORT LÉGER

Comparés aux camions, les véhicules de livraison bénéficient de nombreux avantages. EÉant plus maniables, ils se faufilent avec aisance dans les agglomérations, ils sont plus rapides sur l’autoroute et de plus, ils peuvent rouler de nuit.

Pour certaines catégories de transports, ces véhicules sont devenus incontournables (Le dernier kilomètre). L’explosion du nombre de ces véhicules va hélas de pair avec une forte augmentation du nombre d’accidents dans lesquels ils sont impliqués généralement en agglomération. Si ces véhicules sont presque aussi rapides que les voitures, ils possèdent tout de même certaines caractéristiques propres aux poids lourds. Le comportement général du véhicule, ses aptitudes au freinage, la manière d’arrimer le chargement, sont plus proches des caractéristiques des camions que de celles des voitures. Et comme aucune formation complémentaire n’est prévue, les chauffeurs de 3,5 tonnes ignorent bien souvent les dangers liés à la conduite de tels véhicules.

Les accidents et les dommages qui s’en suivent sont dans la plupart des cas dus à la méconnaissance et à la sous-estimation des dangers. Une expérience de quelques mois permet en général au chauffeur d’améliorer ses connaissances en la matière.

Le seul problème, c’est que cette expérience est souvent acquise au prix fort, car la réparation des dommages coûte toujours cher, même si l’on dit volontiers que c’est en forgeant que l’on devient forgeron.

Nous nous proposons d’attirer régulièrement votre attention sur les dangers liés à la conduite d’un tel véhicule. Comme apprendre en commettant des erreurs peut coûter cher, ceci peut vous aider à éviter de tels désagréments. Ces informations sont basiques, simples et destinées à la communication à destination de vos chauffeurs.

Aujourd’hui, les ANGLES MORTS et LES RÉTROVISEURS

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Les angles morts

Assis à la place du chauffeur, on constate que les angles morts sont présents tout autour du véhicule. Ces angles morts sont source de danger lors des manœuvres effectuées en marche arrière ou lorsque le véhicule change de direction. Attention aux cyclistes et aux obstacles fixes lorsqu’on oblique à droite.

En cas de changement de voie sur l’autoroute, il peut arriver qu’un véhicule se trouve dans l’angle mort du rétroviseur. Le chauffeur d’un 3,5 tonnes vouera donc toute l’attention voulue au trafic lorsqu’il effectue une telle manœuvre. Lors d’une manœuvre ou d’une marche arrière, les obstacles peuvent disparaître dans l’angle mort. On s’assurera donc qu’aucun obstacle ne se trouve à proximité du véhicule avant de commencer de telles manœuvres. Il faut aussi s’attendre à ce que des obstacles mobiles, comme des enfants par exemple, pénètrent dans l’espace couvert par l’angle mort.

En cas de doute, il est toujours préférable de s’arrêter, de descendre du véhicule pour aller vérifier ou de faire appel à l’aide d’une tierce personne. Celui qui ne respecte pas ces règles prend le risque de causer des dommages inutiles.

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Rétroviseurs

Les véhicules à moteur doivent obligatoirement être équipés de deux rétroviseurs extérieurs, placés à gauche et à droite du véhicule. Les rétroviseurs doivent permettre au chauffeur de voir d’une part ce qui se passe le long de son véhicule et d’autre part ce qui se passe derrière le véhicule, jusqu’à une distance d’au moins 100 mètres. Les rétroviseurs doivent toujours être propres et bien réglés.

Les rétroviseurs doivent être réglés de manière à ce que le côté du véhicule y soit visible. L’horizon devrait se situer à peu près au centre du rétroviseur. Lorsque le rétroviseur est suffisamment grand, on le règlera de manière à pouvoir y apercevoir la roue arrière, ou tout du moins le passage de roue. Un tel réglage facilite les manœuvres de marche arrière. Les rétroviseurs à grand angle sont des accessoires tout à fait judicieux et recommandables. Mais attention, il convient de se méfier de ce que l’on peut y observer. Ces rétroviseurs ont tendance à déformer la réalité et peuvent parfois réserver des surprises.

Observez bien ce qui se passe autour de vous. Pour ce faire, utilisez également vos rétroviseurs. Surveillez ce qui disparaît dans l’angle mort. Soyez attentifs  aux véhicules qui vous suivent.

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Pour toutes questions liées à la COMMISSION 3,5 TONNES DE L’OTRE, contacter Jean Marc RIVERA, secrétaire général OTRE Ile de France au 06.30.12.37.37 ou bien formulez votre demande par mail à otre.idf@orange.fr

Tout transporteur souhaitant intégrer la COMMISSION 3,5 TONNES DE L’OTRE est le bienvenu. Nos travaux et nos réflexions futurs seront favorisés par la mise en place attendue et programmée de notre système de VISIO CONFÉRENCE permettant à chacun de s’impliquer à distance dans la commission.